"И тут я понимаю, что салон трещит". Девушка из Гродно чинит самолеты и делает это не хуже мужчин

Авиатехник — физически сложная работа. Потому ребят (и девочек) называют «слонами». Ольга Венская смеется и добавляет, что спецы, которые занимаются радиооборудованием, согласно здешнему сленгу, — «обезьяны». Вокруг них всегда что-то висит, как будто лианы. Говорят, раньше были «бакланы» (вроде как ребята, которые чинили приборы), но до наших дней не дожили. Вообще, Олина история началась совсем случайно. В десятом классе папа подруги предложил дочери прыгнуть с парашютом. Девочка позвала Олю. Та почему-то сказала: «Ну хорошо, составлю тебе компанию»... Когда АН-2 взлетел, инструктор посмотрел на всех присутствующих и торжественно объявил: «Отсюда на землю своими ногами по трапу никто уже не спустится. Прыгаем». Деваться было некуда.

Гонять по перрону любого аэропорта прикольно. Получается очень атмосферно. Машина подвозит к одинокому Embraer на 21-й стоянке. Времени мало, надо торопиться, но ни разу не охота. Тем более почти в таких же декорациях совсем недавно снимали стюардессу, после чего наше видео в темечко поцеловал бог «ютьюбчика», пишет onliner.by.

Если по теме, то прямо на перроне делают оперативное ТО — готовят самолет к очередному вылету, устраняют дефекты, меняют колеса и тормоза (главные авиационные расходники, которые изнашиваются от остановок на больших скоростях). Это задачи, которые требуют большой физической силы, поэтому Оля выполняет другие виды работ.

Перемещаемся в новый ангар, из которого торчит хвост Embraer, причалившего на очередное ТО. У девушки есть допуски на работы с двумя его модификациями — 175 и 195, а также Boeing 737 Classic.

Место — дай бог каждому фотографу. Просторное помещение с высокими потолками и окнами. Слева — почти полностью раздетый CRJ, который находится на серьезном чеке — проверке. Справа — чуть менее потревоженный Embraer. Перед ним два его аккумулятора, которые отправят заряжаться.

«Я же высоты боюсь. Если стою на балконе какого-нибудь девятого этажа, коленки трястись начинают»

Оля двигает и фиксирует стремянку, после чего усаживается отвечать на вопросы. Опыт есть, перед гендерными праздниками представительницы условно мужских профессий нужны всем.

— Вообще, у нас две девочки-авиатехника. Я все предлагаю задействовать в съемках вторую. Но что-то не выходит. Есть девочки-инженеры, но это немного другая история. Насколько это нетипично? Настолько же, насколько нетипична девушка-автослесарь. Но когда-то ж надо начинать. Знаю, что в России есть девушки-техники. Видела-слышала об этом. Когда только пришла, рассказывали, что в Lufthansa есть девушка. Потихоньку, видно, это набирает обороты. Может, скоро нас будет не две, а пять или целая смена.

165ed3ea51ec835f417c7a2df069c46a.jpeg

Все началось еще в десятом классе. Папа Олиной подруги предложил дочери прыгнуть с парашютом. Девочка позвала подмогу. Оля сказала: «Ну хорошо, составлю тебе компанию».

— Это был мой первый раз. Опыт вообще несвойственный. Я же высоты боюсь. Если стою на балконе какого-нибудь девятого этажа, коленки трястись начинают. Вниз боюсь смотреть. Лучше в стороночке постою.

Случилось все в Гродно, откуда Оля родом. Учеба шла гладко. Всем объясняли, как укладывать парашюты, и прочее. По окончании курса надо было совершить три прыжка. Оля долго планировала соскочить. Но просто постоять в сторонке не разрешили.

Когда АН-2 взлетел, инструктор посмотрел на всех присутствующих и торжественно объявил: «Отсюда на землю своими ногами по трапу никто уже не спустится. Прыгаем». В общем, деваться было некуда. Инструктор принялся раздавать команду «пошел». Ну, Оля и пошла. Страшно не было — просто не успела испугаться. Зато, говорит, в третий раз, сознавая всю суть процесса, нервничала капитально.

В итоге из нового страха родилась любовь. Во-первых, это красиво. Когда под ногами ничего нет, виды открываются чудесные. Во-вторых, захватывающе. Оля говорит, что ощущаются легкость и свобода, для которых титанически сложно найти сравнение. В-третьих, а почему бы и нет, в конце концов.

В Гродно тогда был бум поступлений на «промышленное гражданское строительство». На специальность шли многие одноклассники. Оле изначально хотелось примкнуть к ним, но потом случился парашют, и расхотелось.

Гражданскую авиацию можно любить по-разному. Кому-то нравятся стюардессы и когда кормят. Кому-то — пилотирование и способность поднять многотонную машину в небо. На гражданскую авиацию женского набора тогда не велось. В Военной академии училась первая девушка-курсант (сейчас тоже работает в «Белавиа»). Правда, Оля не прошла по сердцу.

Тогда отправилась в Минский государственный высший авиационный колледж. Выбрала абсолютно неожиданную специальность — говорит, потому, что она максимально приближена к самолетам. Хотя никакой предрасположенностью девушка не обладала. Не крутила гайки в родительской машине, не гуглила техническую документацию планеров.

a7e3c679f2554d6baa68ce7fe9f83313.jpeg

Девочек на курсе было три. В срок доучилась только Оля. В первый рабочий день было страшно и непонятно. На утреннем разборе начальник смены распределил задания. Новенькая осталась без работы. Принялась паниковать. Мол, как это вообще так: все разошлись, а она сидит без дела. Правда, скоро принесли кучу документов: «Вот „Охрана труда“, вот много чего еще, читай, изучай». Оля полдня расписывалась везде, где надо, и только к вечеру вышла к самолету. Встреча была трогательной. Работа — не особо: принеси, подай, убери и, главное, не мешай. Не очень связана с непосредственно техническим обслуживанием.

Тема «она же девочка» вроде как вслух не обсуждалась. Хотя, может, и было такое, Оля не помнит. Ей же лучше. На старте начальник цеха искренне пытался отговорить. Типа работа реально сложная, подумай тысячу раз. Когда девушка пришла устраиваться, он сразу же предложил пройти собеседование в другом отделе — планирования. Сходила, поговорила, вернулась: «Решила, что буду у вас!» — «Ну ладно».

«Если ты что-то не доделаешь или забудешь, самолет в небе потом не остановишь»

Вокруг ходят ребята в стильных белых комбинезонах для защиты от агрессивных жидкостей (гидрожидкости, масла и т. д.). Авионики — радисты, прибористы — не станут брать запачканный костюм. При взаимодействии с маслами кислород может вызывать возгорание. Потому никаких жирных пятен на робе наличествовать не должно. Будь она другого цвета, есть вариант, что пятно никто не заметит.

Самолеты приходят на чек в зависимости от налета. На Boeing Classic между первым и вторым чеком проходит 250 часов. На Embraer — 750. Все зависит от производителя.

Оля вспоминает, как сильно офигела, когда впервые пришлось менять двигатель. Раздетым он действительно смотрится очень эффектно. Девушка какое-то время думала, что подобными делами занимаются только на авиаремонтных заводах.

— Смотрите, на Boeing Classic есть тросы, которые отвечают за элероны (рулевая поверхность для управления креном), позволяют управлять рулем высоты и направления и отвечают за аварийный выпуск шасси. Помню первую инспекцию, когда измеряла их натяжение. Это очень ответственно, поскольку речь об элементе управления самолетом. Первый раз я сильно перенапряглась. А вдруг недотянешь или перетянешь. Перепроверяла несколько раз.

Работают здесь два через два — с 9:00 до 21:00. Честно, со стороны кажется, что ребята в максимальном чилле. Никто не носится. Никто ни на кого не орет. Все расслаблены. По чуть-чуть тихонечко делают свои дела. Оля объясняет, что так и надо. ТО — штука максимально ответственная, так что все делают вдумчиво и много раз перепроверяют.

«Даже предположить не могла, как след от попадания молнии может выглядеть»

— Если ты что-то не доделаешь или забудешь, самолет в небе потом не остановишь. Оттого все спокойно, аккуратно, по технологии. Технология — самое важное. Никакой отсебятины. У нас есть множество руководств. Там на английском языке четко написано, что, как, в какой последовательности, какими инструментами снимать. Те же тросы. Важна пора года, температура. Это не как струны на гитаре крутить: «А, ну давай так попробуем, потом чуть что поправим».

Инспекции бывают плановые или по факту. Допустим, если самолет зажевал птичку, ее останки изымают прямо на перроне. Машину не станут отгонять в ангар. А если, к примеру, произошло попадание молнии, дело серьезнее.

750e2d4b94ed83c79133232039f330e9.jpeg

— Есть определенная процедура осмотра. Честно, я даже предположить не могла, как след от попадания молнии может выглядеть. А это просто мелкая точка с расплавившимися краями на внешней обшивке. Издалека даже не заметишь. Только если максимально приблизиться к фюзеляжу. Точка — вход. В таком случае нам надо найти выход. Физика. Если ток где-то вошел, значит, где-то вышел. Нет, вы только не подумайте, что молния насквозь прошибла самолет. Пассажиры даже ничего не почувствовали. Просто напряжение прошло через фюзеляж. Иногда находишь выход, иногда нет. Бывает, электричество выходит через такие метелочки на крыльях. Они для этого и нужны, в принципе.

Оля рассказывает о приколах, которые возможны по зиме. Однажды ребята буксировали самолет, и она находилась в салоне.

— По нормам нужны несколько человек снаружи и человек в кабине на тормозах. И вот я сижу, жду, пока буксир подгонят, пока бригада подготовится. Вокруг никого. Тишина. И тут понимаю, что самолет трещит. Не могу сказать, что испугалась — всему есть рациональное объяснение, — но получилось новое ощущение: «Как это так». Все из-за разницы температур. Структура металла же подвижна. Это нормальный процесс.

Девушка привыкла, что вызывает у незнакомых людей удивление. «Вы что, гайки в самолетах крутите?» — «Да, в том числе кручу гайки». Говорит, что есть возможность получить допуск к обслуживанию других моделей. Но большой вопрос — надо ли. Здоровенный пласт информации очень трудно удержать в голове.

Оля слезает со стремянки. Отправляемся снимать перебивки. Девушка меж делом говорит, что своей машины у нее пока нет. Но если бы была, спокойно крутила бы ее в свободное от работы время. У каждого агрегата имеется руководство по обслуживанию. Тем более у Оли есть молодой человек — тоже авиационный техник. Молодые люди в последнее время даже работают в одной смене.

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции
Автор
(0 оценок)
Актуальность
(0 оценок)
Изложение
(0 оценок)
Я рекомендую
Пока никто не рекомендует

Комментарии

1
Общество
«После того как Кириллу удалили имплант, я почти впала в депрессию. Жалко себя, потраченного времени, но больше всего, конечно, сына. Ему всего 2,5 года, а он через столькое прошел! У меня разрывалось сердце: за что? — начинает непростой разговор Елена Немогай. — Помню, муж сказал: «Кирилл не слышит, но он видит твое лицо. Ты должна улыбаться. У нас дома еще трое детей — им нужны родители». «Мы надеялись, что Кирилл спит и поэтому не реагирует!» Многодетна...
Власть
Требование к работе правоохранителей в ближайшее время вырастут, заявила пресс-секретарь президента Наталья Эйсмонт по следам «исторического» совещания с силовиками. Лукашенко критиковал милицию за применение чрезмерной силы при задержании, следователей — за затягивание следствия, экспертов — за фальсификацию доказательств, прокуроров — за недостаточный контроль. TUT.BY решил посмотреть, как сегодня выглядит правоохранительная система Беларуси, чем, по за...
Общество
"Уж сколько раз твердили миру..." - именно так звучит знаменитая фраза из басни, которую хочется применить к этой истории, начавшейся с того, что продавец авто не осознает необходимость регистрации автотранспорта на его фактического владельца, а покупатель пользуется его душевной добротой и за многие нехорошие вещи не отвечает. Но "попасть" могут оба. Материал разместил ABW.BY. "Старушка-"разведчица" выполнила свой долг" Николай: "Пару лет назад я пригнал...
Интересно
Для туристической отрасли Беларуси этот год стал особенным. Когда ты попадаешь в десятку лучших направлений для туризма по версии Lonely Planet - самого авторитетного путеводителя в мире, это не просто интересный факт, это весьма серьезный импульс. Одна деталь: как ни крути, но все же главный объект внимания - Минск. "Гродненская правда" проанализировала позиции Гродно на ведущей туристической площадке TripAdvisor - по уровню популярности до Минска и Брес...
Общество
Уже не в первый раз в интернете появляются петиции на тему алиментов. В одной предлагалось урезать размер выплат и установить верхний предел суммы, к примеру в 1,5 бюджета прожиточного минимума. Во второй, которая сейчас находится на рассмотрении в палате представителей Нацсобрания, обязать родителя — получателя алиментов отчитываться перед плательщиком об их расходовании. Мол, матери (именно с ними в Беларуси практически всегда остаются дети) тратят деньг...
Общество
В Литве на начало августа в службах занятости было зарегистрировано 137 400 безработных. На рынке труда требовалось много продавцов, поваров, специалистов по рекламе и рынку, маляров, строителей, водителей большегрузных машин. Росла потребность в специалистах по уходу, столярах и плотниках, барменах и помощниках социальных работников, пишет delfi.lt. Кадровый дефицит литовцы пытаются закрыть в том числе за счет белорусских работников. Снимок носит иллюстра...
Общество
Из-за политики все, кто моложе 30, и знать ничего не знают о девяностых, кроме как что они «лихие». Можно подумать, что на небе десять лет висели черные тучи. Между тем тогда пошатнулись (с треском) лишь социальные институты. А людям терять и так было уже нечего. Зато миллионы получили возможность заработать, попробовать, увидеть. Аркадий Ганько — современный официальный тунеядец, почти никогда не работавший по найму, но, как настоящий белорус, умеющий кру...
Юрий Комягин
Примерно в середине лета 1991 года по Гродно разнесся слух, что в городских костелах можно записаться на поездку в Польшу для участия в каком-то мероприятии (в каком точно, поначалу никто не знал). К тому времени в соседнюю страну гродненцы наведывались регулярно, и каждая такая поездка приносила «путешественнику» ощутимую выгоду. Однако существовали некоторые ограничения на количество выездов в Польшу в год, кроме того, визит за кордон требовал определенн...
Внимание, розыск!
Гродненская милиция устанавливает местонахождение несовершеннолетней девушки, которая несколько дней назад ушла из дома в областном центре и до сих пор не вернулась. 21 августа в Октябрьский РОВД Гродно обратилась 41-летняя женщина, которая сообщила, что 19 августа в 15:00 из квартиры ушла ее 15-летняя дочь Ковалева Диана Владимировна. На сегодняшний день не удалось установить местонахождение несовершеннолетней.  - В последний раз ее видели в деревне Могил...
Новости по теме
«После снятия швов кожа повторно разошлась». Как многодетная семья борется за слух сына
И виновник, и потерпевший в ДТП - одно лицо. Что бывает, когда регистрируешь автомобили "на себя"
«Не готов содержать чужого ребенка и мужа». Отцы о размере алиментов и отчетах об их расходе
В Литве дефицит работников, кадры ищут в соседних странах. На какие позиции берут белорусов
«В девяностые всегда светило солнце». Белорус вспоминает, как возил масло в Латвию, трусы в Польшу и сыр в Санкт-Петербург
Как гродненцы в августе 1991 года встречались с Папой Римским в польском Ченстохове
С-смекалка: смотрите, как в Ольшанке дети превратили детскую площадку в аквапарк
Белорусские водители предлагают ввести полноценную постоплату для системы BelToll
Музыкант или иностранец? Гродненские пикаперы посоревновались в знакомствах с девушками на время
Снова перенос: запустить первый из двух блоков БелАЭС планируют в следующем, а не в этом году